瘟疫過後：生活方式再定義

本質上這是一篇年終總結，但之前在《A Struggling Gap Year》一文中我已經總結過大半年内容，所以叫半年總結更恰當。以那篇文章作為時間線的分水嶺，後半年最主要的環境變化便是我來了加拿大，個人生活方式也因此發生了翻天覆地的改變，值得我進行再定義。

在離開之前，我仍在與中共的清零政策作鬥爭，前一篇文章《掙脫「白色」恐怖：大清零運動下的「潤」學實操》，就是在詳細記錄其過程。聖誕假期坐了一趟口罩都沒帶的國際航班之後，更爲感嘆似乎瘟疫在這兒已經完全失去了存在感，回到了疫前的日子。而12月白紙革命之後，中國的政策竟然一百八十度大轉彎，一夜之間等同於完全放開，世界的變換速度，是我不曾料到的。世界彷佛就要恢復正常，但我一直以來持有的一個態度是，一些深層次的東西已經永久地、不可逆轉地改變了。那才是我們瘟疫過後所要面對的。

初來乍到加拿大，直接為物價所震撼。聽説近一年來通膨嚴重，故而物價飆升，這就是很直觀的一個疫後社會尚未痊愈的例子，但我要講的不是如此宏觀的東西，這是我的個人總結，而非時事總結。作爲一個普通人，六億人月收入只有一千元的國家來的普通人，壓力真的太大了。我無數次質疑媒體是怎麽排出「全球生活成本最貴城市」榜單的，新加坡和香港常年很高，難道就只看房價嗎？吃飯真的太貴了。學校食堂，最便宜的東西是一款沙律，説白了就只有一個小塑料盒子的生菜，稅後要8.2刀，差不多是50港紙，香港50塊真比這能吃得好太多。我從不去比中國的物價，沒有意義，但這比香港都貴得多，不合理吧？電訊資費，世界最高，公共交通也是3刀起，以前港鐵過海一個站要花十幾港紙我嫌貴，還是太 naive 了。整個物價帶給我的感受就只有震撼可以形容，天天憂慮不知道該怎麽存活，更可怕的是加拿大工資也并不特別高，甚至部分背景比不過中國。加拿大的確是一個典型的低收入，高物價的地方。好在超市的食物是很便宜的，要在加拿大壓縮生活成本，只能自己做飯，我幾個月以來幾乎沒在外面吃過飯，使最終支出的結果看起來還滿合理。除去房租，我一個月200刀都沒花到，這比我在澳門用的還少，當然我必須聲明這就是極限生存，我對任何一個人説的都是參考我沒有意義。

北美沒車是半個殘廢，所言不虛，我另一半的抑鬱就來自於沒車。完全不用指望北美的公共交通系統，本地人都從來不用，來第一天問房東一些關於公交的事項，她直接説從來沒坐過，出門只自己開車。更好笑的是，美國一些自媒體盛贊加拿大公共交通系統比美國好，因爲加拿大每半小時就有一班公交，非常規律，而且涵蓋的範圍很廣，基本沒多少盲點，這兩點我承認是事實，那美國得爛成什麽樣啊，這壓根就是矮子裡面拔高個。跨區域交通，那就更糟糕了，20km外的一座很近的城市，除了最慢最慢的綠皮車，我竟完全沒有頭緒要怎麽通過公共交通過去。北美火車，真的就是中國最慢的純數字編號那一款綠皮車，如今幾乎快要絕跡了，K字頭可不算，畢竟K可是代表的快車之意。我都有幾個瞬間要變成小粉紅，就這，也叫發達國家？看看我以前是怎麽盛贊日本的公共交通的，那才是我心目中的發達國家，固然我不會幫强國吹噓高鐵，但世界上第一個高速鐵路系統是新幹線啊！昭和39年就已經運營，新幹線，得吹。

最終，我不得不向現實低頭，以前在日本也好，香港也好，新加坡也好，始終是亞洲的生活方式，但這裡是北美，截然不同。五眼國，除了英國，幾乎都可以叫鄉村國家，地廣人稀，一戶一棟大 house，至於出門，那就自己備好車。有趣的是，突然想起以前在美國爲什麽不建高鐵的話題下，替美國辯護的人，尤其喜歡聲稱航空業發達，不需要高鐵。聊民航？那我可坐得多了，來了之後才發現，本地人他飛機也不坐啊，真就只開車！上一篇 gap year 總結的時候，時處年中，航旅縱橫上我 2022 的飛行紀錄超越了 99.99%，可惜來了加拿大掉鏈子了，四個月直到聖誕假期我才飛了一趟墨西哥，草率結束了 2022 的飛行之旅。

關於民航，我在 TG 上是這麽説的：加拿大的確是深刻改變了我的生活方式，再也沒辦法做到 HK Style 的出行了。曾經聼港人聊到「Weekends 日本人」的概念，指部分港人幾乎每個週末都要飛一趟日本，顯然就是我所謂的香港式的出行方式。回想以前隨便一個週末，甚至週五下午下了課，就可以直奔機場開溜。但加拿大不行，一來接駁機場的公共交通太糟糕了，我用了一次滑鐵盧機場（YKF），作爲國際機場，零公共交通……這在亞洲是匪夷所思的，龍巖山裡那離市區100km的小機場也就一天兩三趟航班，但仍有機場大巴。再者加拿大人不管長途短途，都更偏向於開車。房東就雲淡風輕地對我説過一句他們從溫哥華回來都開車，從來不坐飛機……如此一來，加拿大根本不會有類似 Weekends 日本人的群體，也沒有滋生的土壤。另外我的出行意願也在這裡降低了，在亞洲我是願意去探索小城市的，畢竟叫得出名的大城市也去的七七八八了，像上面提到的龍巖，估計很多中國人都對這個地方沒什麼印象甚至沒聽過，但我仍能在那挖掘到一些趣味。北美小城市，就絲毫沒有吸引力，記得上次我對面登機口是飛往一個叫 High Level 的小地方，名字倒還有趣，查了一下是阿省一個3000人的小鎮，根本想不到假使我以遊客身份前往能做什麼。

我想，那種每週都能出門的浪子生活，恐怕是一去不復返了。我每次路過加拿大的中小學，看著那些自由世界長大的孩子們，心裡都會念叨一句「天龍人」。我爲啥沒出生在這，拿著加拿大護照呢？有時我又會想，雖然他們的護照通達全球，其實也未必有我去過的地方多，像房東一年也就遠遊一兩次吧，我飛得太多了，是幸運還是不幸呢？每個人的生活方式太不同了，確實也有人完全不愛出門。但如果不讓我繼續飛，强行扭轉我的生活方式，這個陣痛期勢必難熬。

酷寒，是我來之前最爲擔憂的事情，畢竟出發前沒考慮到物價高漲，只能看到最膚淺的東西。作爲南方人，成長在幾乎不下雪的地方，後來又在澳門待幾年，真想不到北方生活是怎樣的。雖然沒見過雪的人有時是會憧憬一下雪景，但要讓我長期生活在這種環境下，一直以來憂心忡忡。於是我一直在向北方朋友交流生活經驗，他們只會一直告訴你有暖氣的冬天是多麽舒適，比南方冬天舒適太多，問題是，室外呢？於是他們又會說，誰大冬天沒事跑室外，基本都在室内，不會在外面暴露太久。我一個 LBS 玩家，冬天不能出門，還玩啥？可以説，我的訴求就是得冬天出門。北方人也許真的更怕冷，南方人更抗凍，以前在澳門，最早添衣服的，全是北方人，非常有趣的現象。所以，他們會渲染零度左右的長江中下遊，是濕冷，是魔法攻擊，情況惡劣無比，遠不如北方。老實講，在合肥兩度的時候，我一樣騎著電動車去公園玩遊戲，至少就是能出門，能抗得住。可零下二三十度什麽概念？還能這樣玩是不可能的事。前兩天還和朋友提到，這個季節，深夜emo，要是還在澳門，穿著拖鞋就下樓轉轉順便711買點東西吃，現在卻只能憋在屋子裡，繼續emo。從此我也再不羡慕北歐，某種 propaganda 罷了。北歐抑鬱率世界最高，鮮有人提及。室外白茫茫一片，白天短日照少，只能待在家裡的環境，能不抑鬱嗎？不知道北方人怎麽想，我來加五年的小學同學就說他以前在冬天打過精神健康疏導的電話，屬實抑鬱。人類史真是奇怪，發達國家，確實都在嚴寒的地方，除了一個近幾十年才崛起的新加坡，沒有一個在熱帶，是客觀事實。真就是這些地方自然環境這麽差，所以這裡的人感應到天將降大任於斯人也而奮發圖强所致嗎？

要説北方人不向往溫暖的地方，我是不信的，否則三亞怎會擠滿東北人。加拿大很多小機場都有飛往坎昆的航班，又是爲何？我一放假就奔墨西哥，就是爲了避寒。不過實踐下來，酷寒反倒不是我最擔心的事情了，如今忙起來，也沒機會玩遊戲了，所以大多數時間也就囚禁在了室内。至於假期，我可以去南方度假，以後恐怕是每年都要相見於加勒比海。我甚至挑好了退休的地方，其實不一定要發達的熱帶地區，常年三十度也難頂，澳門一樣的氣候就行，如此標準，其實也有很多發達地區是冬日溫暖的：港澳、台灣、佛羅里達、夏威夷、波多黎各、關島、BVI甚至更北一點的沖繩。這都已經是後話，只能印證孩子已經逼瘋到想象退休生活了。其實很多情況下比冷更頭疼的，是大雪，嚴格來説應當歸類于自然災害了，機場會因爲暴雪停運，并不會因爲零下四十度停運。南安省的雪并沒有我想象中大，不知是否因爲今年是暖冬，總之，曾經我最擔憂的氣候問題，忍忍也就過了，也找得到解決方案，不算真正生活之後困擾我的事情。

夏天看見西大的學妹在拍畢業照時，我還念叨青春真好，校園生活漸行漸遠。重返學校好像才是最重要最該寫的事，但是沒什麽想説的，太無聊了……打工，掙錢，真的一點心思都不想再放在學業上。難怪別人都説上了班之後不會再想上學的。尤其是本學期又讀了不少會議水文，甚至發現不少文章抄來抄去之後，天天痛駡學術界是大海洋。我向來還是有讀 PhD 的夢想，但屢屢看見學術界的產出如此無趣，屢屢勸退。

還有一件值得一提的事情，是新工作模式的體驗，可謂也是新的生活方式——我拿到了一份 TG 的 remote job。我過往還沒有正式工作過，沒在疫情高峰期經歷那一波全民 remote，所以遠程的形式對我尤爲新鮮。況且他們也只是暫時的 remote，之後又要重返辦公室，和一份正式的遠程工作有所差異。簽合同之後，我腦海瞬間想起了「數字遊民」四個字，天呐，以前以爲是天方夜譚，現在我不會有機會了吧？瀏覽了幾個提供數字遊民簽證的國家，薪資要求有點高，完全達不到，失望而歸。想必數字遊民真的會很適合我，不婚，一直在同一地方會坐不住，倘若以後有理想的崗位，也許真會開拓這條道路，此處也算是一個願望了。

某個頻道每年都會接力梁漱溟先生的晚年追問，2023年，這個世界會好嗎？我投給的選項是「不確定」。就是很中庸的態度，不樂觀，也不悲觀。總之，可見的挑戰就懸在前路，是勢必需要接招的，躺不了，也未必能卷。隨意一點，順勢而行咯。