瘟疫過後：生活方式再定義
本質上這是一篇年終總結，但之前在《A Struggling Gap Year》一文中我已經總結過大半年內容，所以叫半年總結更恰當。以那篇文章作為時間線的分水嶺，後半年最主要的環境變化便是我來了加拿大，個人生活方式也因此發生了翻天覆地的改變，值得我進行再定義。 在離開之前，我仍在與中共的清零政策作鬥爭，前一篇文章《掙脫「白色」恐怖：大清零運動下的「潤」學實操》，就是在詳細記錄其過程。聖誕假期坐了一趟口罩都沒帶的國際航班之後，更為感嘆似乎瘟疫在這兒已經完全失去了存在感，回到了疫前的日子。而12月白紙革命之後，中國的政策竟然一百八十度大轉彎，一夜之間等同於完全放開，世界的變換速度，是我不曾料到的。世界彷彿就要恢復正常，但我一直以來持有的一個態度是，一些深層次的東西已經永久地、不可逆轉地改變了。那才是我們瘟疫過後所要面對的。 初來乍到加拿大，直接為物價所震撼。聽說近一年來通膨嚴重，故而物價飆升，這就是一個疫後社會尚未痊癒的直觀例子，但我要講的不是如此宏觀的東西，這是我的個人總結，而非時事總結。作為一個普通人，六億人月收入只有一千元的國家出身的普通人，壓力真的太大了。我無數次質疑媒體是怎麼排出「全球生活成本最貴城市」榜單的，新加坡和香港常年很高，難道就只看房價嗎？吃飯真的太貴了。學校食堂，最便宜的東西是一款沙律，說白了就只有一個小塑料盒子的生菜，稅後要 8.2 刀，差不多是 50 港紙，香港 50 塊真比這能吃得好太多。我從不去比中國的物價，沒有意義，但這比香港都貴得多，不合理吧？電訊資費，世界最高，公共交通也是 3 刀起，以前港鐵過海一個站要花十幾港紙我嫌貴，還是太 naive 了。整個物價帶給我的感受就只有震撼可以形容，天天憂慮不知道該怎麼存活，更可怕的是加拿大工資也並不特別高，甚至部分崗位比不過中國。加拿大的確是一個典型的低收入、高物價的地方。好在超市的食物是很便宜的，要在加拿大壓縮生活成本，只能自己做飯，我幾個月以來幾乎沒在外面吃過飯，最終支出的結果看起來還滿合理。除去房租，我一個月 200 刀都沒花到，這比我在澳門用得還少，當然我必須聲明這就是極限生存，我跟任何一個人說這個數字，都只能當參考，沒有比較的意義。 北美沒車是半個殘廢，所言不虛，我另一半的抑鬱就來自於沒車。完全不用指望北美的公共交通系統，本地人都從來不用，來第一天問房東一些關於公交的事項，她直接說從來沒坐過，出門只自己開車。更好笑的是，美國一些自媒體盛讚加拿大公共交通系統比美國好，因為加拿大每半小時就有一班公交，非常規律，而且涵蓋的範圍很廣，基本沒多少盲點，這兩點我承認是事實，那美國得爛成什麼樣啊，這壓根就是矮子裡面拔高個。跨區域交通，那就更糟糕了，20 km 外的一座相鄰城市，除了最慢最慢的綠皮車，我竟完全沒有頭緒要怎麼通過公共交通過去。北美火車，真的就是中國最慢的純數字編號那款綠皮車，如今幾乎快要絕跡了，K 字頭可不算，畢竟 K 可是代表「快車」之意。我都有幾個瞬間要變成小粉紅，就這，也叫發達國家？看看我以前是怎麼盛讚日本的公共交通的，那才是我心目中的發達國家，固然我不會幫強國吹噓高鐵，但世界上第一個高速鐵路系統是新幹線啊！昭和39年就已經運營，新幹線，得吹。 最終，我不得不向現實低頭，以前在日本也好，香港也好，新加坡也好，始終是亞洲的生活方式，但這裡是北美，截然不同。五眼國，除了英國，幾乎都可以叫鄉村國家，地廣人稀，一戶一棟大 house，至於出門，那就自己備好車。有趣的是，突然想起以前在美國為什麼不建高鐵的話題下，替美國辯護的人，尤其喜歡聲稱航空業發達，不需要高鐵。聊民航？那我可坐得多了，來了之後才發現，本地人他飛機也不坐啊，真就只開車！上一篇 gap year 總結的時候，時處年中，航旅縱橫上我 2022 的飛行紀錄超越了 99.99%，可惜來了加拿大掉鏈子了，四個月直到聖誕假期我才飛了一趟墨西哥，草率結束了 2022 的飛行之旅。 關於民航，我在 TG 上是這麼說的：加拿大的確是深刻改變了我的生活方式，再也沒辦法做到 HK Style 的出行了。曾經聽港人聊到「Weekends 日本人」的概念，指部分港人幾乎每個週末都要飛一趟日本，顯然就是我所謂的香港式的出行方式。回想以前隨便一個週末，甚至週五下午下了課，就可以直奔機場開溜。但加拿大不行，一來接駁機場的公共交通太糟糕了，我用了一次滑鐵盧機場（YKF），作為國際機場，零公共交通……這在亞洲是匪夷所思的，龍巖山裡那離市區 100 km 的小機場一天只有兩三趟航班，但仍有機場大巴。再者加拿大人不管長途短途，都更偏向於開車。房東就雲淡風輕地對我說過一句他們從溫哥華回來都開車，從來不坐飛機……如此一來，加拿大根本不會有類似 Weekends 日本人的群體，也沒有滋生的土壤。另外我的出行意願也在這裡降低了，在亞洲我是願意去探索小城市的，畢竟叫得出名的大城市也去的七七八八了，像上面提到的龍巖，估計很多中國人都對這個地方沒什麼印象甚至沒聽過，但我仍能在那挖掘到一些趣味。北美小城市，就絲毫沒有吸引力，記得上次我對面登機口是飛往一個叫 High Level 的小地方，名字倒還有趣，查了一下是阿省一個 3000 人的小鎮，根本想不到假使我以遊客身分前往能做什麼。 我想，那種每週都能出門的浪子生活，恐怕是一去不復返了。我每次路過加拿大的中小學，看著那些自由世界長大的孩子們，心裡都會念叨一句「天龍人」。我為啥沒出生在這，拿著加拿大護照呢？有時我又會想，雖然他們的護照通達全球，其實也未必有我去過的地方多，像房東一年也就遠遊一兩次吧，我飛得太多了，是幸運還是不幸呢？每個人的生活方式太不同了，確實也有人完全不愛出門。但如果不讓我繼續飛，強行扭轉我的生活方式，這個陣痛期勢必難熬。 酷寒，是我來之前最為擔憂的事情，畢竟出發前沒考慮到物價高漲，只能看到最膚淺的東西。作為南方人，成長在幾乎不下雪的地方，後來又在澳門待幾年，真想不到北方生活是怎樣的。雖然沒見過雪的人有時是會憧憬一下雪景，但要讓我長期生活在積雪和酷寒的環境下，一直以來憂心忡忡。於是我一直在向北方朋友交流生活經驗，他們只會一直告訴你有暖氣的冬天是多麼舒適，比南方冬天舒適太多，問題是，室外呢？於是他們又會說，誰大冬天沒事跑室外，基本都在室內，不會在外面暴露太久。我一個 LBS 玩家，冬天不能出門，還玩啥？可以說，我的訴求就是得冬天出門。北方人也許真的更怕冷，南方人更抗凍，以前在澳門，入秋最早添衣服的，全是北方人，非常有趣的現象。所以，他們會渲染零度左右的長江中下游，是濕冷，是魔法攻擊，情況惡劣無比，遠不如北方。老實講，在合肥兩度的時候，我一樣騎著電動車去公園玩遊戲，至少就是能出門，能抗得住。可零下二三十度什麼概念？還能這樣玩是不可能的事。前兩天還和朋友提到，這個季節，深夜…